尼本从很久以前就开始搞磁悬浮列车了，前前后后三四十年都没有太大的进展，后来大概是受了宗国上海线的刺激，2003年忽然就重启了低温超导磁悬浮列车的试验， 2009年国土交通省提出了三步走的商业运营计划，2011年更是直接开了连接新干线东京至名古屋段的许可。

这样的热情是值得赞扬的，然而在尼本这片陆地交通条件极差的土地上，真要搞磁悬浮列车的商业运营，别说是2027年，就算等到2077年也是痴人说梦。

尼本地震多发，直接脱轨倒未必，可一旦因为地震而发生区域性停电，磁悬浮列车就会因为失去电力而被制动系统锁死在轨道上，这东西连个轮子都没有，想要移动只能拆开空运或者等电力供应恢复。可在尼本坐过火车的都知道，这地方多山多丘陵还多湖泊，旅途中不是穿山就是涉水，一旦车子停在尴尬的地方连救援都没法救援。

光解决列车本身的技术问题根本不足以实现商业化，得祈求天照大神把环太平洋地震带移走才有希望，之前jr搞磁悬浮只是因为大家都在搞，他们要展现出自己也有这个技术实力。现在被林田海打破了垄断局面，性价比落后一大截的情况下他们只能另辟蹊径，把磁悬浮项目彻底推上马。

林田海一个外行人都懂的事情，铁路总合技术研究所的专业人士会不动吗？他们当然懂，只是不得不这么做，要是没有一个能拿得出手的项目，他们就会被彻底边缘化，渐渐失去自己的价值并且被淘汰。

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